🥃 Recharger Sa Voiture Electrique Avec Panneau Solaire Je me joins. Je suis d'accord avec tout plus haut par dit.

Beaucoup rêvent de charger leur batterie de voiture avec des panneaux solaires photovoltaïques. Mais ceci n’est pas un rêve, car il existe des moyens simples et pas cher pour y arriver. Nous allons voir ici 4 façons de faire, avec pour chacune, les avantages et les verrons aussi qu’il y a plusieurs précautions à prendre, dès lors qu’on parle de charge de batteries au plomb. Il s’agit surtout de ne pas faire n’importe quoi. Sinon, vous risqueriez fort de vous blesser et d’endommager votre batterie, ou tout du moins, fortement raccourcir sa durée de de sécurité charger une batterie comporte toujours des risques, quel que soit l’appareil ou la méthode utilisée. Respectez donc toujours les préconisations fabricant concernant les processus, paramètres, et conditions de charge, ainsi que l’ensemble des règles élémentaires de sécurité, notamment en terme de protection individuelle. Aussi, veillez à toujours faire preuve de discernement, et de vigilance, afin de ne pas risquer de vous blesser ou de blesser quelqu’un. Par ailleurs, toute charge de batterie de voiture doit se faire sans que celle-ci soit raccordée à quoi que ce soit d’autre. Enfin, ne faites rien si vous n’avez pas suffisamment de connaissances sur les batteries, et leurs principes et conditions de une batterie directement sur panneau solaireC’est en fait le montage le plus simple à faire, mais aussi celui que je vous déconseille le plus, et de loin ! Car aussi séduisant que cela puisse paraître, vous risquez fortement de faire souffrir votre batterie, que ce soit en surcharge, ou en décharge involontaire. Mais tout d’abord, voyons le schéma d’installation Pour faire ce montage, il suffit de prendre dans le commerce un kit panneau solaire avec pinces crocodiles, permettant tout simplement de brancher votre module photovoltaïque sur votre batterie de voiture débranchée du reste du véhicule, bien entendu.Comme la tension d’un panneau photovoltaïque varie en fonction de l’intensité lumineuse qu’il reçoit, mais également de l’intensité qu’on essaye d’en soutirer, chaque module solaire a généralement une tension à vide plus élevée qu’en pleine charge. Par exemple, un panneau photovoltaïque de 12 volts nominal », peut très bien atteindre les 18 volts en pointe ». Alors autant vous le dire de suite qu’il est impossible de savoir à quelle tension va être chargée votre batterie car ce sera quelque part entre 0 et la tension maximale du panneau solaire, ni à quel niveau de courant elle sera exposé car le courant fourni par un module photovoltaïque est fonction de l’ensoleillement, et de la charge branchée dessus.Cette installation, bien que très séduisante et pas cher, a donc trois inconvénients majeurs le panneau peut aussi bien charger que décharger votre batterie pour faire simple il charge en présence de soleil, et décharge en cas d’ombrage ou de nuitla tension fournie par le panneau solaire pourrait être excessive, mettant ainsi en surcharge votre batterie auto ce qui pourrait à terme l’endommagerl’intensité de charge pourrait elle-aussi être excessive, qui aurait là encore pour effet de réduire sensiblement la vie de l’accumulateur, mais surtout, provoquer une production excessive de gaz hyper dangereux et une évaporation importante d’eauPour améliorer ce montage, vous pouvez déjà faire plusieurs choses mettre une diode en série, à la sortie + du panneau solaire, afin que le courant ne puisse circuler que dans un sens du module photovoltaïque VERS la batteriemettre en place un régulateur de tension, afin que celle-ci n’excède pas une certaine valeur c’est d’ailleurs ce qu’on va voir dans le 2ème montagechoisir un panneau dont le courant soit limité à ce que peut admettre la batterie en charge fonction de sa capacité, exprimée en ampère-heureLe saviez-vous ? Le courant de charge d’une batterie au plomb ne devrait pas dépasser un dixième de sa capacité, si on souhaite limiter la production de gaz. C’est à dire que si votre batterie fait par exemple 100 Ah, le courant de charge devrait être limité à 10 ampères 1/10 ème, idéalement. La tension de charge, quant à elle, ne devrait pas dépasser 14,4 volts pour une batterie 12V. Mais comme nous allons le voir par la suite, un bon cycle de charge » va bien au-delà de ça !Dans tous les cas, il convient de limiter la tension et le courant de charge, car au delà, il y a risque de dégagement excessif de gaz, et pire encore, danger d’explosion. Évitez-donc tout type de panneau qui ferait que votre batterie auto soit surchargée, que ce soit au niveau de la tension, ou de son intensité max recommandée par le ailleurs, ne raccordez jamais la moindre batterie endommagée, en fin de vie tension inférieure à volts, ou qui ne tiendrait plus la charge. Bien évidemment, dans ces derniers cas, vous pourriez toujours essayer de régénérer votre batterie, grâce à un chargeur désulfateur, mais aucun résultat ne serait garanti, vis à vis des performances futures de celle-ci malheureusement !.Voyons à présent un montage un peu plus sophistiqué, car vous l’aurez compris, je vous déconseille fortement cette première solution un panneau solaire direct sur batterie auto.Charge de batterie auto avec panneau photovoltaïque et régulateur de tensionVoici un montage plus évolué, mettant en oeuvre un régulateur de tension, afin de régler une tension de charge aux alentours de 14 volts, comme le ferait un alternateur classique de voiture. Ce régulateur de tension est plutôt évolué ici, car il peut peut non seulement réduire la tension si celle-ci est trop importante, mais également la rehausser, si celle-ci venait à être trop faible il s’agit en fait un step up down », aussi appelé buck boost ». Et pour être plus parlant, voici le montage pratique Comment tout cela fonctionne ? En fait, c’est super simple ! Le régulateur buck/boost va délivrer une tension précise à la batterie, telle que définie par vos soins, et ce, quelque soit la tension fournie par votre panneau photovoltaïque. En effet, ce régulateur step up down va augmenter la tension si celle-ci est trop faible côté panneaux, afin d’atteindre la tension de consigne celle que vous aurez définiabaisser la tension si celle-ci est trop haute côté panneaux, afin de revenir à la tension de consigne tension de charge voulueAinsi, si vous réglez par exemple une tension de consigne à 14 volts pour recharger votre batterie de voiture, le régulateur buck boost va toujours essayer de fournir cette tension, que votre panneau fournisse 10 volts, 20 volts, ou autre. Car la particularité de ce type de régulateur, est de pouvoir sortir une tension fixe consigne avec une tension d’entrée pouvant varier ici, de 5,5 volts à 30 volts avec le modèle présenté.Ce montage a donc l’avantage de pouvoir éviter les surtensions au niveau des batteries à charger. Par contre, il y a pas mal d’inconvénients on est limité en terme de courant de charge, de par la puissance max délivrable du régulateur step up down ici 35 watts, de mémoire. En d’autres termes si votre batterie essaye d’absorber plus, le régulateur risque se mettre en sécurité ce qui exclut donc la charge de batteries trop déchargéeson ne peut pas gérer la quantité de courant proprement émise dans la batterie le fameux C/10 » souvent conseillé, c’est à dire un courant correspondant à 1/10 ème de la capacité en Ah de votre batterie à rechargeron est limité en terme de tension d’entrée régulateur ici 30 volts max. Or les capteurs solaires photovoltaïques peuvent pour certains aisément dépasser cette valeur, car leur tension maximale à vide peut être parfois élevée il s’agit de la tension à vide Voc, c’est à dire la tension max que peut délivrer un panneau photovoltaïqueon n’est pas du tout optimisé en terme de performance solaire, car on n’a rien pour se caler sur le point de puissance maximale d’un module photovoltaïque qui s’obtient à une tension précise, sous un courant précis, respectivement nommés Vmpp et ImppDu coup, on peut encore améliorer tout ça, en apportant des modifications à ce montage, pour gagner en efficacité, performance, et sécurité on pourrait remplacer ce régulateur par un contrôleur de charge solaireon pourrait rajouter des dispositifs de sécurités au niveau de la batterie coupe-circuit, et disjoncteurLe saviez-vous ? Le type de charge idéal pour une batterie au plomb se décompose en trois étapes la charge rapide à courant constant, la charge lente à tension constante, et la charge de maintient à une tension fixe, un peu plus basse que la tension max de charge. Il s’agit des trois séquences de charge qu’on retrouve classiquement sur les contrôleurs de charge solaire, sous les noms Bulk, Absorption, et Float. C’est d’ailleurs ce que je vous propose de découvrir dans le montage suivant !Cela étant dit, ce montage fonctionne surtout sur papier, et je ne vous recommande vraiment pas de le faire en pratique. Car si votre batterie est trop déchargée, celle-ci va rapidement exiger pas mal de courant de la part du régulateur, ce qui risque fort de le mettre en sécurité à cause de la protection contre les surintensités. C’est pourquoi je vous recommande de passer à un montage encore plus évolué, et bien plus adapté pour la charge d’une batterie au sa batterie voiture via un régulateur solaire, branché sur module photovoltaïqueMaintenant que nous avons vu deux montages simples, mais non optimisés, ni même sécurisé, voici un nouveau montage bien plus adapté, et qui selon moi, est le meilleur de tous et de loin !. Car il assure une protection de la batterie sur de nombreux plans, évitant notamment les surcharges. Et comme vous allez voir, le montage en lui-même est vraiment simple à réaliser !Ici, les tensions de charge et fonctionnement sont respectés à la lettre, grâce à un contrôleur intelligent. Mais au delà de ça, ce sont aussi les phases idéales de charges qui sont respectées, afin de charger correctement vos batteries la 1ère phase dite BULK » charge rapide de la batterie, à courant constantla 2ème phase dite ABSORPTION » charge lente, à tension constante, pour finir de chargerla 3ème phase dite FLOAT » maintien de la charge, via une tension intermédiaire, un peu plus basse que la tension maxi d’absorptionTypiquement, pour une batterie voiture de 12 volts au nominal, on a Une tension maxi de charge phase ABSORPTION de 14,4 voltsUne tension de maintien de charge phase FLOAT de 13,8 voltsAinsi, du moment que l’ensoleillement sera suffisant, votre batterie ne recevra que ce qui lui convient ! Car en cas d’éclairement solaire insuffisant, le régulateur va se mettre en standby, pour ne pas risquer de décharger la batterie. Et dès lors qu’il y a assez de soleil, ce régulateur solaire va charger la batterie méthodiquement ».À présent, il faut savoir que ce montage présente encore bien d’autres avantages, très intéressant eux aussi la puissance soutirée dans le panneau est optimisée ici, grâce à ce qu’on appelle un MPPT intégré à ce contrôleur solaire. Il s’agit en fait d’un chercheur tracker de meilleur point de fonctionnement c’est à dire un moment très particulier, où la tension du panneau et son courant sont à des valeurs précises, permettant de délivrer la puissance maximale du panneau. Dans le jargon photovoltaïque, il s’agit de la tension Vmpp, et du courant Impp. Ce sont les valeurs idéales de fonctionnement d’un module solaire, pour atteindre la puissance maxi Pmaxl’efficacité d’un tel régulateur solaire est très élevée. Ici, celle-ci peut atteindre les 98% en crête, permettant ainsi de convertir un maximum de puissance fournie par les panneaux solaires, et ce, avec un minimum de perteson peut même suivre l’évolution de la production solaire instantanée, via une application Bluetooth, avec bien entendu, tout l’historique qui va avec !Bon à savoir si vous envisagez un jour de faire une installation photovoltaïque, avec stockage de l’énergie dans des batteries, sachez que vos batteries de voitures peuvent parfaitement convenir. Toutefois, elles ne seront peut-être pas du tout adaptées au fonctionnement que vous voudrez en faire. En effet, les batteries voitures sont faites pour délivrer de forts courants en peu de temps au démarrage de la voiture, par exemple, et leur durée de vie est limitée. C’est pourquoi il peut être plus judicieux d’opter pour des batteries spécial solaire », comme les batteries GEL, qui permettent des décharges lentes, avec une durée de vie bien plus élevée. Bien sûr, selon l’application que vous prévoyez d’en faire, et de votre budget, vous pouvez utiliser bon nombre de batteries au plomb plus spécifiques VRLA, AGM, GEL, OPZ, … pour n’en citer que quelque noter que ce type de régulateur pourra également vous servir plus tard, si vous souhaitez réaliser une véritable petite installation solaire photovoltaïque sur batteries ! C’est ce qui fait d’ailleurs tout son charme, en plus de ses performances remarquables, grâce à son MPPT intégré !Selon moi, il s’agit là du meilleur montage qui soit, si l’on veut correctement recharger une batterie au plomb, de manière optimale. Il ne manque d’ailleurs qu’une seule fonction, pour qu’il soit au top la fonction désulfatation. Eh oui, cette fameuse option, que l’on retrouve sur les chargeurs de batterie auto de qualité, qui permet, en quelque sorte, de régénérer vos batteries ». C’est d’ailleurs ce qu’on va voir tout de suite, avec un dernier montage !Brancher un chargeur de batterie auto sur onduleur fonctionnant sur panneaux solairesSi vous avez déjà un bon chargeur de batterie, vous pourriez vous demander comment l’alimenter via un panneau solaire. En fait, c’est tout simple il suffit essentiellement de rajouter un onduleur autonome, pour fabriquer » du 230 volts ! Bien évidemment, en pratique, il faudra rajouter des organes de sécurité et dispositifs de coupure, mais dans l’esprit, ça reste assez simple ! Voyons tout d’abord ensemble le schéma de montage Avec un tel montage, on voit de suite toutes les possibilités qu’offre un panneau solaire branché sur onduleur. Car grâce à cela, on peut au final alimenter tout et n’importe quoi, à partir du moment où on a suffisamment d’ensoleillement. En bref, sur le papier, c’est tip top !Toutefois, en pratique, je vous déconseille fortement ce type de montage, car l’ensoleillement peut être très variable en journée, ce qui peut entraîner de très nombreuses coupures / remises en marche de l’onduleur pas sûr qu’il apprécie, dans le temps, ni même votre chargeur !le courant d’un panneau solaire est limité suivant l’éclairement solaire, tandis qu’un chargeur auto, quant à lui, pourrait solliciter beaucoup de courant d’appel au démarrage mettant ainsi en défaut tous les appareils, ou pire, pouvant à terme les endommagerle rendement global de l’installation serait mauvais, car il y a beaucoup trop de pièces » intermédiaires, entre le panneau solaire, et votre batterie sans compter qu’un onduleur solaire, même à vide, consomme pas mal de courant pour rien »l’efficacité, en terme de puissance, n’est pas optimale non plus, car l’absence de fonction MPPT ne permet pas ici d’atteindre le meilleur point de fonctionnement », c’est à dire les conditions où le panneau pourrait délivrer sa puissance maximale souvent appelée Pmax, et obtenue à une tension Vmp, sous un courant ImpConclusionAu final, c’est le 3ème montage qui est de loin le meilleur, et selon moi, l’unique montage à réaliser en pratique les autres risquant d’endommager du matériel ou l’environnement, ou de vous blesser. Ce montage est d’ailleurs la base typique pour toute installation solaire, avec stockage d’énergie sur batterie d’ailleurs, que ce soit au plomb, au lithium, ou autre, … peu importe !.Bien sûr, il y a bien d’autres montages pouvant être réalisés, mais je trouve que ceux-là reviennent souvent dans les débats, dès lors qu’on débute en photovoltaïque, et qu’on a pas mal de questions en tête ! Je trouvais donc intéressant de vous les présenter ici, même si en pratique, seul le troisième montage est viable. Comme ça, vous pouvez voir et comprendre les avantages et inconvénients de chacun 😉Par ailleurs, je ne suis pas entré dans les détails, concernant les batteries au plomb, afin de ne pas alourdir le présent article, qui se focalise principalement sur différentes méthodes pour charger des batteries auto. Bien entendu, il y a des notions supplémentaires qui auraient pu être développées ici, comme par exemple la décharge profonde, les différents types d’électrolytes, ou encore le nombre de cycle qu’elles pourraient assouvir, dans le cadre d’une installation solaire photovoltaïque fonction du courant tiré par rapport à la capacité nominale de celle-ci, et du temps … comme les C/2, C/5, C/10, C/20, C/100, ….Mais pour rester simple ici, j’ai préféré laisser de côté ces points là, que j’aborderai probablement dans d’autres articles, ultérieurement. Aussi, étant sous entendu qu’il y a bon nombre d’organes de sécurité et de dispositifs de protections qui doivent être ajoutés, afin de sécuriser au maximum ces montages. Je pense notamment aux coupures d’urgences, disjoncteurs DC en cas de surintensité, fusibles de protection, … sans parler du dimensionnement des câbles, qui lui aussi, est très important pour éviter toute surchauffe, et ainsi limiter les pertes en ligne.Dans tous les cas, et pour encore faire un rappel de sécurité faites très attention à ne jamais surcharger une batterie, en tension ou en courant, sans quoi celle-ci pourrait se mettre à dégazer, ou pire, littéralement exploser très dangereux pour les personnes et objets aux alentours. Aussi, n’effectuez aucune charge de batterie si celle-ci est raccordée à quelque chose d’autre, ou si celle-ci est endommagée ou en fin de vie par exemple, si elle a une tension à vide inférieure à 10,6 volts après repos.Pour aller plus loinRetrouver tous nos articles de blog solaire photovoltaïque en un clin d’oeil !* Mis à jour le 17/05/2021

Щ ιցоሌω
- Αктኁζ ащዎժ
- ጋፌу к ոքаቦохիዞ υրиδуֆու
Оլθпу թερоሽևፐαс люψасвон
Վቤлጪረጄμи ղኘдузвու буснደм
Τ есиጂу еглех
- Эктυч ιሄиցаноςа
- ቦоторацоֆу ζιሻθлቸхωл

Rechargerune voiture électrique avec un panneau solaire : le guide. Grâce à l’énergie produite par les panneaux solaires, vous pouvez recharger la batterie de votre véhicule électrique. Une solution écologique, qui vous permet de contrebalancer la hausse des prix de l’électricité et de viser l’autonomie énergétique.

Direction le nord de Munich pour partir à la découverte de la Sono Sion. Une voiture électrique à énergie solaire qui n’a pas besoin d’être rechargée. Ça fait rêver non ? La recharge photovoltaïque est loin d’être une nouveauté. Cependant, cette dernière n’a encore jamais été réellement utilisée dans le monde automobile. Mais cela pourrait bientôt ne plus être le cas grâce au constructeur automobile allemand, Sono Motors. En 2015, leur premier prototype avait fait parler de lui, alors qu’en est-il du modèle 2021 ? Eh bien la chaîne Youtube Fully Charged Show s’est rendue en Allemagne pour le savoir. Voici donc la Sono Sion 2021. Une petite citadine électrique presque entièrement recouverte de panneaux solaires. En effet, sa carrosserie possède quelque 7,5 mètres carreaux de panneaux photovoltaïques parfaitement intégrés au reste du véhicule. Découverte en images. Niveau autonomie c’est comment ? Que les Bretons se rassurent, la petite citadine allemande peut être branchée pour être rechargée. Mais pour les autres, ce petit modèle peut accumuler jusqu’à 112 km par semaine et même parfois plus de 240 en cas de grand soleil. Autant dire que pour les petits rouleurs, cela ressemble à la voiture parfaite. Car non, personne n’a encore trouvé le moyen de faire payer une recharge solaire. Concernant l’équipement intérieur, nous ne sommes pas sur une Tesla. Cette petite voiture électrique comprend un équipement très minimaliste mais c’est également un de ses avantages. En effet, son prix devrait être très attractif, sans compter les économies réalisables avec cette voiture. Lire aussi sur Des remorques hydrauliques pour faire danser la voiture sur l’autoroute !

Bornede recharge Wallbox pour panneaux solaires. La borne de recharge Wallbox en Bretagne est utile pour la majorité des propriétaires de voiture électrique qui recharge leur voiture a domicile. C’est un choix pratique, et économique si la recharge se fait la nuit pendant les heures creuses définis dans son contrat d’électricité

Un Youtubeur a décidé de voir s’il était possible de charger sa Tesla Model 3 avec des panneaux solaires. Son objectif est de rendre ce chargeur mobile en créant une remorque couverte de 8 panneaux qu’il sera possible de tracter afin de charger les batteries en roulant. Crédits ItsYeBoi Autant le dire tout de suite, le Youtubeur ItsYeBoi n’est ni un spécialiste des voitures électriques, bien qu’il possède une Tesla Model 3, ni un électricien professionnel. Mais qu’à cela ne tienne, si la plupart des vidéos sont des tests de produits chinois et des challenges en tout genre, il a décidé malgré tout de tenter l’expérience. 8 panneaux solaires de 100 W pour recharger une voiture ? Il y a quelques mois, il avait déjà tenté de charger sa Model 3 en la connectant à une petite éolienne. L’expérience s’était soldée par un échec, la Tesla détectant un problème de mise à la terre refusant de se recharger. Quoi qu’il en soit, même si le système avait fonctionné, la puissance générée par l’éolienne et la capacité de la batterie utilisée étaient trop faibles pour avoir la moindre utilité au quotidien. Plutôt que de baisser les bras, ItsYeBoi s’est donc orienté vers les panneaux solaires. Il en a acheté 8 sur Wish, site qui n’est pas un site réputé pour la qualité de ses produits afin de les placer sur une remorque. L’idée étant de charger une première batterie, elle-même connectée à un convertisseur sur lequel sera branché le chargeur Tesla. Les 8 panneaux solaires sont donnés pour 100 watts chacun, offrant donc une puissance maximale de 800 watts-crête au total. Une expérience aussi amusante qu’inutile Pour rappel, un Supercharger version 3 est capable de fournir 250 kW à la Tesla, soit 312 fois plus que ces 8 panneaux solaires, avant même de considérer les pertes liées aux conversions électriques successives et à la perte de rendement due à la météo et l’angle du soleil. Afin de voir si la solution était fonctionnelle, il a créé une remorque sur laquelle ont été montés les panneaux. Ils sont connectés à 2 contrôleurs de charge, eux-mêmes reliés à 3 batteries au plomb. Au mieux, ce sont 600 watts qui sont générés. C’est largement suffisant pour charger un ordinateur portable, voire même pour faire un café. Toutefois, tous ceux qui ont des notions d’électricité auront du mal à regarder cette vidéo à cause de phrases comme Les panneaux génèrent 800 watts par minute » sic. D’après ses calculs, il faudrait 10 jours pour recharger sa Model 3 complètement. Son nouvel objectif est de mettre des panneaux solaires sur sa Tesla, comme la Lightyear One présentée il y a 6 mois, ou le Cybertruck et ses panneaux solaires en option. Source ItsYeBoi

Avecson équipe, il a ainsi développé un véhicule électrique léger, qui ne nécessite que quatre heures de recharge sur une prise domestique pour offrir jusqu'à 180 km d'autonomie.

Une start-up bavaroise, Sono Motors, a mis au point une voiture électrique avec des panneaux solaires sur le capot et le toit. Elle dispose ainsi d’une charge d’appoint de 30 sa voiture électrique tout en roulant, c’est ce que propose la start-up Sono Motors. Cette société bavaroise, créée en 2016, ne se base pas seulement sur la récupération de l’énergie au freinage, présente sur pratiquement toutes les voitures électriques, mais aussi sur des panneaux sur le capot, le toit, les portières, et le bouclier arrière, 330 cellules photovoltaïques permettent de gagner 30 kilomètres supplémentaires. Sono Motors a en quelques sortes inventé l'équivalent de la réserve de carburant des voitures thermiques... mais en version voitures cette particularité, la Sion est en effet avant tout une voiture électrique à batterie, dotée d'une batterie lithium-ion. La Sion revendique ainsi une autonomie de 250 kilomètres sans préciser s’il s’agit d’une autonomie issue des tests d’homologation ou en conditions réelles, soit un kilométrage dans la moyenne du marché. Elle se recharge donc en se branchant via un câble. Sono explique qu’elle peut aussi restituer une partie de sa charge, pour alimenter la maison par de 4,11 mètres, la Sion ressemble à un petit monospace. Elle offre 250 kilomètres d'autonomie. © Sono MotorsLors des différents tests proposés au grand public ces derniers mois, Sono Motors a par ailleurs expliqué avoir conçu cette voiture comme un véhicule éco-responsable. Les équipements sont ainsi limités et des écrans rassemblent la majorité des fonctionnalités du ailleurs, aussi pour l’image, Sono Motors a installé un système de filtre via une mousse végétale pour éliminer 20% de la poussière qui peut entrer dans l’habitacle. Sono Motors a également prévu dès l’origine un système d’autopartage du véhicule via une application nouveau constructeur revendique déjà commandes pour la Sion sur son site internet. Tarif de base euros, avec une réservation en ligne via un acompte comme pour Tesla, allant de 500 à la totalité du prix. Les clients doivent cependant rajouter à cela le prix de la batterie euros à l’achat, ou une location mensuelle, dont le tarif n’a pas été précisé. Ce tarif s’annonce cependant inférieur à la Renault Zoé, facturée euros hors aide étatique en France ou à la Volkswagen e-Up, à euros dans l’Hexagone. La production débutera début sur le toit, le capot, les portières, les 330 cellules photovoltaïques fournissent jusqu'à 30 kilomètres d'autonomie. © Sono Motors

Lecarport solaire, une solution envisageable pour recharger une voiture électrique Les utilisateurs des voitures électriques se faisant de plus en plus nombreux, un panel d’entre eux commence aussi à s’intéresser à un mode de recharge vert. D’où l’idée d’envisager l’usage de l’énergie solaire pour récupérer l’énergie de la batterie.

Mai 2021 Posséder un véhicule électrique est une bonne solution, surtout pour ceux qui, quotidiennement, font des petits trajets pour se rendre au travail. Toutefois, cette solution peut se révéler encore plus économique en produisant sa propre énergie à l’aide de panneaux solaires. Dès lors, entre économie et écologie, vous multipliez l’intérêt de ce véhicule. Voici quelques détails supplémentaires qui pourraient vous inciter à opter pour ce type de véhicules. Principe de recharge automobile via le solaire PV Comment recharger votre voiture avec des panneaux solaires ? Si vous avez opté ou que vous pensez opter pour un véhicule électrique, c’est très souvent le problème de la charge qui fait hésiter. Il faut avoir la certitude de trouver les bornes de recharge sur son trajet, mais aussi sur son lieu de travail et, surtout, à son propre domicile. Pour rappel, la consommation électrique d’un véhicule se situe aux alentours de 15 kW pour 100 km. Il est donné que le kilométrage moyen effectué par les Français se situe autour d’une trentaine de kilomètres, soit une consommation journalière de l’ordre de 5 kW. Il existe alors différentes solutions qui permettent d’alimenter cette recharge et vous évitent d’avoir recours à une prise électrique reliée à votre compteur, ce qui pourrait rendre l’opération peut-être encore intéressante sur le plan écologique, mais moins sur le plan économique, du fait du surcoût d’un véhicule électrique par rapport à un véhicule essence, malgré les prises en charge de l’Etat. Les kits de panneaux solaires Il existe des kits prêts à l’emploi. Selon la puissance produite, l’investissement est pour des puissances allant de 1 100 à près de 6 000 watts, de 1 000 à 7 000 €. Les ombrières de parking solaire et le carport photovoltaïque Il existe ce type de kit qui vous permet de stationner votre véhicule sous cet auvent spécialement conçu pour accumuler l’énergie captée dans la journée et restituée le soir. Comptez autour de 4000 € pour un tel équipement qui met également votre véhicule à l’abri sur une dimension de 5 m x 3,50 m. Borne de recharge du commerce pour recharge de véhicule électrique – source Hager Des solutions solaires pour demain et rouler à l’électricité verte Les panneaux solaires en toit de voiture C’est la solution ultime, certainement pas la plus économique à ce jour, mais celle à laquelle les constructeurs réfléchissent pour les prochains développements. Il faut noter que l’intérêt est double, permettant d’une part d’offrir une énergie gratuite au véhicule, mais aussi lui ajoutant une autonomie bien plus grande lui permettant de franchir des limites qui empêchent, à ce jour, la démocratisation du véhicule électrique. Toyota commence à proposer ce type de procédé à sa Prius Prime, mais Tesla y réfléchit fortement, ainsi que Hyundai avec sa Sonata Hybrid, ou encore la Karma Revero 2020. Il reste donc à produire le système en quantité afin d’en réduire les coûts de fabrication et le rendre abordable. Pour information, le fonctionnement serait double aussi bien lorsque le véhicule est en marche qu’à l’arrêt. Les limites actuelles sont le peu de surface de toit qui en limite encore l’intérêt. Comme le prix de l’investissement reste élevé et pourrait annihiler les efforts écologiques, des réflexions sont en cours pour que ce principe puisse être utilisé sur une plus grande échelle et rester rentable. C’est ainsi que l’ADEME a pensé qu’il serait possible de charger et décharger les batteries du véhicule qui pourraient, elles-mêmes, venir apporter en complément au réseau lorsque nécessaire, complément qu’il vous serait alors possible de louer la nuit, tandis que vous les rechargeriez le jour, avec vos panneaux solaires. Autre possibilité, louer votre propre station de recharge solaire à des amis, des voisins. Ce sont toutes ces réflexions qui permettront de faire évoluer le véhicule électrique et le rendre encore plus intéressant. Il vous faudra cependant, pour profiter de cette production d’électricité, soit une recharge pendant les meilleures heures d’ensoleillement de la journée, soit un stockage virtuel. Vous pourrez ainsi Contrôler cette recharge journalière avec une application mobile, par exemple, dans le premier cas, afin de piloter cette programmation et vous assurer de la puissance suffisante ; Ouvrir un compte épargne solaire, dans le second cas, qui vous permet d’utiliser, la nuit, ce que vous avez produit le jour. Et si votre véhicule fonctionnait à l’électricité solaire Les avantages de la recharge par panneaux solaires Ce qui rend ce principe intéressant est multiple L’apport écologique est reconnu, puisqu’il vous permet de produire de l’électricité verte, totalement renouvelable et, dans ce domaine, quoi de mieux que l’énergie solaire qui, en plus d’éliminer les énergies fossiles, se dégage de l’énergie nucléaire. L’autre apport est, évidemment, économique. Il est alors question d'autoconsommation. Il est alors intéressant d’avoir un système vous permettant d’alimenter aussi votre maison ou de vendre le complément d’électricité produit et non utilisé, sachant que, sur les bases données d’un besoin de 5 kWh par jour, la consommation d’un véhicule électrique se situe autour de 1 500 kWh à l’année. La production moyenne se situant autour de 3 600 kWh en énergie solaire, il vous restera de quoi alimenter d’autres appareils ou revendre, surtout si vous êtes dans une région ensoleillée. Dans la partie économique, il faut aussi bien prendre en compte les aides de l’Etat auxquelles vous aurez droit et vers lesquelles vous dirigeront les professionnels qui vous fourniront et/ou vous installeront votre système. La recharge solaire à la maison pour son véhicule électrique Le nombre de panneaux nécessaires Avant tout, il existe des calculateurs pour mieux comprendre cette consommation électrique. Elles s’inspirent, en fait, de calculs mathématiques qui, selon le besoin de charge, déterminent la puissance de charge en lien avec la durée de cette charge. Pour un véhicule électrique moyen et une distance parcourue moyenne au quotidien, telle que nous l’avons déjà noté, il faut une puissance d’environ 3 kWc qui sera générée, aujourd’hui, par la présence d’environ 10 panneaux photovoltaïques. Mais tout dépend du temps de chargement et de l’ensoleillement de votre région, mais aussi de la puissance des panneaux. Par exemple, entre Lille et Marseille, en hiver, la puissance de charge peut aller du simple au double. C’est pourquoi la solution la plus souvent utilisée est de recharger le véhicule dès son stationnement, sans attendre la décharge de la batterie. Lectures recommandées Produire son électricité verte Pour en savoir plus Chauffage solaire et eau chaude solaire Philippe Nunes Ingénieur expertIngénieur thermicien, Philippe NUNES vous livre son point de vue sur les technologies des équipements et solutions de chauffage, climatisation, ventilation. Directeur Général de Climamaison, il intervient en apportant son éclairage et son expérience de plus de 20 ans dans les métiers du confort thermique.

électrique Le moteur fait environ 6kw. En 220 il se recharge en 3h, ce qui doit faire autour de 10A. Serait-il possible de recharger l'Ami avec un panneau solaire? mon usage serait pour les déplacement voisins (moins de 20km), loin de l'autonomie annoncée (75km), je n'ai sans doute pas besoin de recharger en 3h, ni tous les jours.

Publié le 02/07/2019 Temps de lecture 5 minutes Lorsque vous installez un kit solaire en autoconsommation, vous réduisez votre dépendance au réseau ainsi que votre impact sur l’environnement. L’énergie que vous produisez n'est pas polluante et elle est gratuite. En autoconsommation, l’énergie que vos panneaux produisent est répartie dans les appareils branchés sur votre réseau domestique. Néanmoins, dans la démarche écologique, il est possible d’aller encore plus loin recharger sa voiture électrique grâce à l’énergie solaire. Aucun gaz à effet de serre émis, 0€ dépensé, et l’assurance d’avoir un véhicule prêt à rouler quand vous le désirez ! Pour recharger votre véhicule électrique grâce au solaire, il est donc possible de brancher sa voiture sur secteur domestique lorsque la production des panneaux est optimale. L’électricité verte ira alors recharger les batteries de votre voiture. Nos kits solaires autoconsommation apparaissent donc comme la solution pour recharger votre voiture électrique ! Les kits populaires à partir de 1,1kWc Cette solution des panneaux solaires pour recharger un véhicule électrique est fréquemment utilisée car elle est simple à mettre en place il suffit de brancher sa voiture en journée pour profiter de l’électricité produite par des panneaux solaires. Néanmoins, si vous êtes au travail par exemple, vous n’avez pas forcément la possibilité de brancher votre véhicule à votre domicile en journée. En le branchant sur secteur la nuit, vous consommez l’énergie d’EDF et non pas celle de vos panneaux solaires. Il faut donc dans ce cas songer à stocker l’énergie dans des batteries pour pouvoir la réutiliser la nuit. Néanmoins, les batteries sont beaucoup plus coûteuses et demandent un entretien considérable à tel point qu'elles peuvent remettre en question la rentabilité de votre installation. >> Panneaux solaires avec ou sans batterie ? Lire l'article concerné pour en savoir plus. 1. Les carports photovoltaïques Les carports sont des endroits idéaux pour fixer vos panneaux solaires. En général, ils sont faciles d’accès et parfaitement inclinés ce qui permet une production optimale des panneaux solaires. Vous pouvez opter pour une fixation sur carports en surimposition, grâce à nos kits de fixation. Il existe également des carports uniquement dédiés à la production d’électricité solaire. Les panneaux solaires constituent alors le toit du carport et ils produisent de l’énergie et prodiguent de l’ombre. En configuration autonome, c’est-à-dire munie d’une batterie 220V par exemple, l’énergie produite en journée peut être stockée et utilisée la nuit pour votre véhicule. L’installation est simplifiée le carport peut être livré en kit, et monté en DIY chez soi. Cette nouvelle tendance est considérée comme la station-service du futur. Découvrez la borne de recharge ZAPPI et les carports vendus par Mon Kit Solaire 2. Les bornes de recharge photovoltaïques Adoptant la même configuration, la borne de recharge photovoltaïque est simplement pourvue d’un système de gestion des flux énergétiques ainsi que de panneaux solaires haute performance. Ces bornes ont l’avantage, par rapport au carport photovoltaïque, d’être publiques » et donc susceptibles d’être bien plus fréquentées qu’un carport privé. Elles pourraient apparaître sur les parkings de nos grandes surfaces dans quelques années. Il y aurait donc peu d’énergie réinjectée sur le réseau et une grande partie de l’énergie servirait à alimenter les batteries de vos véhicules électriques. >> Autoconsommation et autoproduction, quels sont les différents schémas ? Lire l'article concerné pour en savoir plus. Vous l’aurez compris, il y a plusieurs moyens de recharger sa voiture électrique grâce au soleil. Le plus rentable et réaliste reste le kit solaire autoconsommation raccordé au réseau, qui vous permettra de recharger votre voiture électrique le jour. Néanmoins, le développement des nouvelles bornes rechargeables solaires est encourageant et nous invite à passer au tout électrique ! Le soleil nous fournit une énergie gratuite et verte profitons-en pour réduire nos factures, notre dépendance, et notre impact sur l’environnement ! Encouplant votre borne à vos panneaux solaires, vous allez pouvoir auto-consommer davantage d’électricité. Votre installation solaire produit beaucoup d’énergie, surtout durant l’été. Utilisez cette énergie pour recharger votre véhicule au lieu de la revendre sur le réseau. Une bonne solution pour augmenter votre volume d

Publié le 22 juin 2020 à 1700 Mis à jour le 22 juin 2020 à 1700 Ce Youtubeur américain a créé la première recharge mobile via panneaux solaires… pour Tesla Model 3. Vidéo ! Peut-on recharger sa nouvelle Tesla Model 3 grâce à l’énergie solaire ? C’est la question que s’est posé le Youtubeur ItsYeBoi. Pour y répondre, il a créé une recharge mobile » avec huit panneaux solaires à partir d’une remorque. A en croire sa démonstration dans la vidéo, cela fonctionne mais est loin d’être pratique… Il faudrait en effet compter une dizaine de jours pour faire le plein d’énergie de la Model 3… Vidéo ! Découvrez sans plus attendre la vidéo ! Rappelons que certains constructeurs Toyota, Hyundai… installent de petits panneaux solaires sur leur carrosserie, mais ces derniers servent la plupart du temps à alimenter la climatisation ou la radio… Crédit photo ItsYeBoi / YouTube A lire aussi Une future Tesla au style chinois » Un ancien Tesla Roadster plus fort qu’un Ford F-650 ? A quoi ressemblera le futur haut de gamme de Tesla ? Voici comment fonctionne le Tesla Roadster fusée [vidéo] Tesla Model Y 2020 de gros défauts sur le SUV électrique

Accompagnéde partenaires industriels, Toyota mène actuellement une campagne de tests sur la recharge de batteries par panneaux

^{Pour ne pas gaspiller l’énergie issue des panneaux solaires, il existe aussi la possibilité d’installer des batteries domestiques pour la stocker avant de l’utiliser pour charger sa voiture. Est-ce vraiment rentable ? Le principal avantage de la voiture électrique VE est, lorsque c’est possible, la recharge à domicile, vraiment économique. Surtout durant la nuit, lorsque le foyer dort. Le prix de recharge dépend alors du tarif du réseau, réellement concurrentiel par rapport au prix des carburants des thermiques. Il est même possible de recharger sa VE à moindre coût encore en investissant dans des panneaux solaires. L’énergie produite en journée par le solaire et réinjectée sur le réseau compensera en partie les kWh prélevés de nuit. Mais cela reste de l’électricité gratuite » perdue, surtout avec le tarif prosumer. Il existe toutefois la possibilité de stocker cette énergie diurne dans des batteries domestiques qui pourront servir à charger ensuite la voiture de nuit et réduire le coût de la redevance de prosommateur. Ces batteries sont également là en soutien en cas de panne de courant sur le réseau. Elles peuvent être installées dans un local technique ou suspendues à un mur. Le principe de base La batterie domestique est avant tout destinée à ceux qui produisent leur propre électricité, via panneaux solaires. Cette solution de circuit court n’est pas là pour stocker de l’électricité des semaines durant. Par contre, elle sert à ne pas perdre sa propre électricité quotidienne en la gardant pour un usage ultérieur plutôt qu’en la réinjectant dans le réseau. Elle permet de récupérer de 60 % à 80 % des kWh solaires. Contre 30 % à 50 % sans cette solution. De telles batteries peuvent également servir à récupérer l’électricité à tarif bas qui ne sera plus forcément nocturne dans les années à venir, mais sur base des demandes sur le réseau. Pour que cela fonctionne, il faut néanmoins investir dans un pack de batteries avec un système de régulation et un onduleur si non intégrés à la batterie et, éventuellement, un compteur bidirectionnel. Un investissement de minimum 5000 € et qui peut même dépasser les € en fonction de la capacité de stockage. Une batterie lithium-ion a un rendement de 95 % contre 70 % pour d’autres solutions. Économique, vraiment ? Sur le papier, la solution est alléchante. Toutefois, l’amortissement est plus aléatoire. Sans panneaux solaires, il est même illusoire. Le gain annuel ne sera pas compensé durant la durée de vie de la batterie, de 10 à 20 ans maximum. Pire, cela peut même finir par coûter plus cher. Avec des panneaux solaires, il est possible d’espérer un tout petit bénéfice durant la durée de vie des batteries. Sauf dans le cadre d’un système de compensation ou de compteurs tournant à l’envers ». Par contre, avec un tarif prosumer, à savoir une redevance versée par kWh au gestionnaire de l’infrastructure, la batterie domestique peut s’avérer rentable sur le long terme, soit une quinzaine d’années. Surtout dans le cas de figure d’une augmentation du prix de l’électricité dans les années à venir. Il faut toutefois nuancer cela en fonction de votre Région. Primes La Flandre accorde une prime à l’achat d’une batterie domestique durant 2021, jusqu’à épuisement de l’enveloppe de 5 millions € prévue. Elle est de 250 €/kWh de capacité utilisable » de la batterie, avec un maximum de 3200 €. Il y a également une prime pour l’installation d’un onduleur hybride. Grâce à ce coup de pouce, il peut être envisageable d’économiser des centaines d’euros par an. Et donc de rentabiliser la batterie au terme des 10 ans de vie garantie. À condition d’installer les panneaux solaires en 2021. Car ceux qui l’ont fait avant cette année sont tenus par un contrat prosommateur de 15 ans. À Bruxelles, le nouveau système de compensation partielle pourrait rendre intéressante l’installation d’une batterie chez un gros consommateur. Car depuis 2020, l’électricité réinjectée par les particuliers est bradée. Ceux-ci la vendent donc à perte ». Mais l’absence de prime rend l’investissement malgré tout hasardeux. En Wallonie, la batterie domestique est même inutile avec le système de compteur tournant à l’envers, suffisamment rentable en soi. Elle pourrait cependant être envisagée dans le cadre du nouveau tarif proportionnel, avec l’installation d’un compteur intelligent ». L’avenir Ce qui pourrait rendre ces batteries vraiment intéressantes financièrement, outre de vraies primes régionales ou fiscales pour favoriser l’autoconsommation, c’est la baisse de leur coût d’achat. D’ici quelques années peut-être… En attendant, la voiture électrique en charge pourrait devenir vehicle-to-grid ». Dans ce cas, sa batterie pourra réinjecter de l’électricité pour réguler les pics de consommation et même servir à alimenter le domicile avec de l’électricité autoproduite ou stockée à bas tarif. Enfin, les anciennes » batteries des VE peuvent être réutilisées comme batteries de stockage à domicile pendant quelques années, avant de passer par la case recyclage. Cette réutilisation pourrait intervenir dans une baisse du coût d’achat de cette solution qui pourrait se démocratiser au-delà de 2030. Notre outil de comparaison vous permet de comparer jusqu’à 3 voitures à la fois et d’enregistrer 9 comparaisons dans votre panier. 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Voussavez désormais s’il est possible de recharger sa voiture avec des panneaux solaires. Globalement, c’est une solution pertinente et viable, tant économiquement qu’écologiquement. C’est d’ailleurs pour ça que de grandes entreprises internationales mettent l’accent sur les solutions de recharges et de stockages électriques via le solaire.

Les différents points de recharge de voiture électrique Charger votre voiture électrique chez vous, sur une prise domestique ou une wall box. Cette prise renforcée permet de faire le plein d’énergie sans se soucier d’une surchauffe. De plus en plus d’entreprises installent des recharges dans leurs enceintes. Ainsi, les travailleurs peuvent en profiter pendant leurs heures de travail. En France, la plupart des points de recharge se trouvent au niveau des voiries et des sites publics. Grâce à Autolib, Paris bénéficie d’un grand nombre de solutions de recharge. Toutefois, leurs services peuvent être payants, selon les villes. Actuellement, 80 % des automobilistes rechargent leurs voitures à domicile. Les parkings publics et les enseignes commerciales La plupart des stations de recharges se situent au niveau des parkings publics. En avril 2021, le ministre chargé des transports annonce que tous les parkings publics doivent en intégrer. De ce fait, elles y sont obligatoires à compter de 2025. Pour en profiter, l’automobiliste doit s’acquitter des frais associés au stationnement du véhicule. Vous devez faire des courses alors que vos batteries sont au bord de l’épuisement ? Chargez votre voiture pendant que vous êtes entre deux rayons ou dans une aire de stationnement d’un centre commercial. Afin de bénéficier de ce service, l’enseigne offre une carte ou un code d’activation. Des bornes disponibles sur les aires d’autoroute Le gouvernement a pour objectif d’installer bornes sur les aires d’autoroutes en 2021. La moitié des 164 infrastructures en sont pourvues la même année. La France compte plus de points de recharge. 440 aires de service sur les voies rapides et les autoroutes doivent intégrer des stations de recharge en 2022. Ces bornes se distinguent par une charge rapide, ce qui fait gagner beaucoup de temps aux usagers de la route. Comment trouver une borne de recharge ? Depuis votre voiture ou vos applications mobiles, trouvez les lieux exacts pour faire le plein d’énergie. Certaines applications donnent des informations sur les parkings, les stations ou bornes de recharges rapides proches, où que vous soyez en Europe. Pour trouver une station de recharge, des outils comme Chargemap ou encore Abetterouterplanner peuvent vous être utiles. Quand recharger les batteries de sa voiture électrique ? Le meilleur moment pour la recharge de voiture électrique se situe aux alentours de 20 % de charge. En effet, si vous attendez que la jauge de la batterie indique 0 %, cela la fatigue. Cette situation peut aussi vous embêter, si vous êtes loin des bornes ou des points de recharge. Toutefois, vous pouvez accéder rapidement à la carte affichant où elles sont installées. Concernant le temps de recharge, cela dépend du véhicule, de son utilisation et de la capacité de la batterie. En outre, profitez des heures creuses pour faire le plein d’énergie. Entre 21h30 et 7h30 ou 12h à 16h, l’électricité est moins chère. Quand recharger pour entretenir la batterie de sa voiture ? Si les anciennes technologies proposent une mince autonomie, l’autonomie des batteries actuelles offrent plus de confort. L’entretien de cette dernière est primordial. Car elle représente une partie très importante de la voiture électrique. En effet, les défaillances des cellules constituent les plus grandes craintes des utilisateurs. Comment préserver la batterie ? Les recharges effectuées trop fréquemment nuisent à l’état général de la batterie. Il en est de même, si le véhicule est utilisé jusqu’à épuisement de la charge. La durée de vie de ces types d’appareils disposant de cellules rechargeables diminue selon leurs usages. De surcroît, l’état de la batterie régresse en fonction du temps -2 % de sa capacité/an. De plus, les surchauffes, les surtensions et les surintensités provoquent leur usure. Évitez de vous servir de votre voiture lorsque la charge est au minimum. Que ce soit à domicile, sur les autoroutes ou au travail, rechargez si la jauge atteint 20 %. En plus, une recharge et une décharge trop fréquentes réduisent la durée de vie. Ainsi, prolongez les cycles d’utilisation pour la ménager. Quelle est la bonne puissance pour recharger sa voiture ? La puissance de charge s’échelonne entre 2,3 à 250 kW selon les différents types de prises. Vous pouvez vous servir d’une borne de recharge domestique renforcée ou des réseaux publics. Outre l’usage de la prise domestique, les Wallbox constituent des solutions pratiques. Elles fournissent 3,7 kW, 7,4 kW, voire, 22 kW et permettent une recharge en 4 à 7 heures. Des parkings publics et différentes enseignes commerciales proposent le même service, mais plus rapidement. Le câble de recharge de la voiture doit aussi correspondre aux types de source d’alimentation et au courant. Effectivement, un câblage autorisant 3,7 kWh branché à un générateur de 7 kWh limite la puissance de charge. Si vous craignez qu’une borne rapide diminue la santé de votre véhicule, vous vous trompez. Utilisez les câbles adéquats, servez-vous également des autres options et tout se passera bien. Évitez de recourir uniquement aux bornes hautes performances ou aux prises domestiques. Peut-on recharger sa voiture électrique avec des panneaux solaires ? Il existe des solutions intelligentes pour résoudre les problèmes environnementaux. Désormais, les panneaux solaires fournissent du courant au réseau électrique qui peut intégrer une borne de recharge. Vous pouvez dorénavant effectuer une recharge domestique et faire le plein d’énergie grâce au soleil. L’utilisation des plaques photovoltaïques est simple et écologique. Des stations de recharge équipées de cette technologie sont en cours de développement. Ainsi, ils ont pour but d’alimenter la batterie de votre véhicule électrique de manière propre. Êtes-vous suffisamment informé sur la localisation des points de recharge de voiture électrique ? Découvrez maintenant nos services exclusifs, il suffit de quelques clics pour consulter notre catalogue. Découvrez aussi Achat en occasion Voiture d’occasion Nouvelles voitures électriques Financement voiture Zoe occasion Citadine électrique Voitures hybrides Voiture particulière Meilleure voiture électrique Voiture thermique Zoe e tech électrique

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